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燃气轮机氢气驱动天然气压缩机.
由欧洲两大天然气传输系统运营商领导的一个项目已经成功地，在燃气轮机上测试了高达25%的氢气混合率，该燃气轮机是德国天然气压缩机的原动机。该部门正在寻求多样化的燃料，用于机械压缩天然气管道中不同阶段使用的天然气——从提取到分配到*终消费者。这个项目是由德国GRTgaz公司、OGE公司(欧洲**的燃气TSOs之一)和索拉透平公司合作完成的。GRTgaz公司在德国南部运行一条1200公里长的燃气输送系统。OGE和GRTgazDeutschland共同拥有的位于巴伐利亚Waidhaus的MEGAL压缩站，两家公司开始在Titan130SoLoNOx燃气轮机中测试混合氢，该燃气轮机驱动气体压缩机。该压缩机服务于MEGAL天然气管道系统，该系统在Waidhaus的德国-捷克边境提供双向跨境点。该项目的准备工作始于两年前，当时为测试建立了一个40英尺ISO集装箱大小的移动混合工厂和临时氢气供应。在这些测试中，*关重要的是不能损害压缩站的安全性和可用性。”挑战：为氢气需求准备关键天然气管网组件天然气压缩机原动机是为压缩机提供动力的关键设备。虽然往复式发动机和电动机有时被用作压缩机原动机，但燃气轮机是*常见的，主要是因为它们通常比其他选择成本更低。他们还提供可靠性和相当低的排放。然而，燃气轮机通常由从管道系统中获取的天然气提供动力。然而，随着脱碳的发展，天然气电网——包括传输系统和分配系统——将需要配备以满足氢气需求。到目前为止，天然气掺混氢气将高达2%的氢气混合到天然气中是可能的。然而，根据国家和地区的情况，以及客户的需求、要求和电网拓扑，在中期可能需要高达20%的混合氢气量。“从长远来看，大多数行业将改造为专用氢气系统。然而，这对于特定的工业过程可能是不可能的，例如化学品的生产，这在很大程度上依赖于甲烷分子。因此，根据地区不同，使用天然气、生物甲烷和/或合成气的甲烷网络也将在未来发挥作用。”
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